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【戰(zhàn)新產業(yè)“百大工程”】中國交建推動超大型耙吸挖泥船智能疏浚裝備國產化 助力高端智造發(fā)展
【戰(zhàn)新產業(yè)“百大工程”】中國交建推動超大型耙吸挖泥船智能疏浚裝備國產化 助力高端智造發(fā)展
【戰(zhàn)新產業(yè)“百大工程”】中國交建推動超大型耙吸挖泥船智能疏浚裝備國產化 助力高端智造發(fā)展
為響應國家“海洋強國”“制造強國”“美麗中國”戰(zhàn)略，加快推動戰(zhàn)新產業(yè)高端疏浚裝備發(fā)展，打造疏浚行業(yè)國際先進水平的“大國重器”，中國交通建設集團有限公司（簡稱中交集團）推進戰(zhàn)新產業(yè)“百大工程”超大型耙吸挖泥船智能疏浚裝備國產化工程項目，自主建造世界領先、裝載量亞洲第一的35000立方米艙容等級耙吸挖泥船，填補我國在30000立方米以上艙容耙吸船的空白，突破國外對我國大型耙吸船建造和智能疏浚裝備的技術封鎖，推動我國疏浚行業(yè)向高端化、國際化發(fā)展，有力發(fā)揮科技創(chuàng)新、產業(yè)控制、安全支撐作用。
中交集團秉持“國際領先”“國內自主建造”理念，堅持創(chuàng)新驅動，提升自主設計研發(fā)和系統(tǒng)集成能力，加快推進35000立方米艙容等級耙吸挖泥船智能疏浚裝備國產化建造。采用整船國內自主設計和建造模式，重點在清潔燃料動力系統(tǒng)、船舶綠色低碳總體優(yōu)化設計、數(shù)字化建造、智能疏浚集成控制系統(tǒng)等方面創(chuàng)新工藝技術路線。完成國內首次自主開發(fā)智能船體設計、國內首次針對35000立方米艙容等級耙吸挖泥船采用“矮長球艏+平行布置尾鰭”合理匹配的綠色船型設計、國內首次自主開發(fā)適用于雙燃料的甲醇燃料系統(tǒng)、首次國內設計建造仰角可調的雙艏吹系統(tǒng)、首批國內智能疏浚符號（i-Ship）認證耙吸船、國內首次自主開發(fā)120米深海管溝開挖及回填作業(yè)能力、國內首次應用北斗/5G等智能化先進技術實現(xiàn)智慧施工，打破國外對35000立方米艙容等級耙吸挖泥船先進建造技術壟斷，推進我國疏浚重大裝備智能制造發(fā)展。
中交集團堅持“智能”理念，自主研發(fā)智能疏浚作業(yè)系統(tǒng)、智能化能效管理系統(tǒng)和三維可視化監(jiān)控系統(tǒng)等智能管理系統(tǒng)，推動人工智能、信息化技術與疏浚船舶制造深度融合。自主研制挖泥船控制軟件支撐平臺，突破復雜系統(tǒng)基礎控制軟件關鍵技術國外封鎖，掌握基于國產操作系統(tǒng)及CPU下控制軟件基礎平臺研發(fā)、挖泥船綜合控制等關鍵技術以及基于國產生態(tài)的智能集成控制系統(tǒng)研發(fā)設計，為實現(xiàn)智能疏浚奠定軟件基礎。采用人工智能和疏浚機理相結合的方法，加強超大型耙吸挖泥船上智能化控制系統(tǒng)總體分析、自動作業(yè)與安全控制系統(tǒng)研制、自主尋優(yōu)智能系統(tǒng)研制、智能診斷系統(tǒng)研制、能效智能管理系統(tǒng)研制，通過AI技術應用實現(xiàn)“一鍵疏?！焙湍苄е悄軆?yōu)化，典型工況下可進行“無人疏?！保嵘杩０踩托?。
踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略，深入貫徹“綠色”理念，采用“設計、建造、運營”全生命周期降碳模式。在船舶設計階段，對船體進行整體綠色設計優(yōu)化，使用世界首創(chuàng)甲醇雙燃料清潔動力系統(tǒng)，突破動力系統(tǒng)技術瓶頸。首次在國內針對巨型耙吸挖泥船采用“矮長球艏+平行布置尾鰭”合理匹配的船型設計，首次在國內設計建造仰角可調的雙艏吹系統(tǒng)，從源頭提升船體綠色低碳性能。在建造階段采用先進的數(shù)字化建造模式且注重建造設備節(jié)能控制和新材料應用，大幅提高建造過程綠色低碳水平。在船舶運行階段采用智能化管理系統(tǒng)，大幅降低船舶運營施工過程的能源消耗和碳排放，預計建造全生命周期減少碳排放量達60萬噸，碳排放量較同規(guī)格傳統(tǒng)船舶減少約19%，為船舶全生命周期綠色低碳發(fā)展提供一套科學、合理、可復制的解決方案，推動疏浚挖泥船產業(yè)鏈綠色低碳轉型。
35000立方米艙容等級耙吸挖泥船具有“智慧、高效、全能、環(huán)?！彼拇筇匦?，以及“強破土、大挖深、遠運距、長吹距”世界頂級性能，是充分體現(xiàn)國家自主創(chuàng)新科技實力、廣泛凝聚智慧的大型海洋工程領域的“國之重器”，將引領我們走向更深、更遠的海洋，助推我國從疏浚大國走向疏浚強國。
